成都幼儿园今日复课,接送孩子,10万内4座微型纯电车了解一下
1、全面复课，意味着接送孩子继续成为日常生活中的一道靓丽风景，虽然成都于6月1日起已开展接送幼儿园学生车辆不受尾号限行备案工作。
2、宝骏云朵是8月新上市的车型，目前推出4款车型，售价58-138万。如果严格控制预算的话，10万内仅可选择入门版车型。之后，宝骏云朵还将推出与大疆合作智驾系统的灵犀版，预计10月正式上市交付。
3、这款车定位于纯电动微型车，有普通版3座车型和PLUS版4座车型可选，同时在价格上顶配车型才8万多，对于一些只是用来通勤、买菜、接送孩子的用户，305公里的续航也是足够用的，接下来让我们来了解下这款车的详细信息吧。
娄底二手五菱宏光迷你在哪里买
1、双峰县五菱地址：上汽通用五菱双峰县信达4S店[双峰县信达汽车有限公司]汽车服务娄底市双峰县永丰街道五里牌迎宾路.可先去店内试车。
2、五菱宏光mini现在在网上买或者到五菱4s实体店买都合适。
3、五菱宏光迷你mini版是一款很可爱的电动车，若需要购买二手的五菱汽车，需要原车主的车辆登记证原件、行驶证、出厂合格证以及车辆的发票和购置税证明，一起到当地车管所登记过户。
风光S560对比五菱宏光S3,仅需7万元谁更适合奶爸?
1、作为参考，本次对比的车型分别为：风光S5608L CVT精英型(下文简称风光S560)，官方指导价为49万元。五菱宏光S35L 手动豪华型(下文简称五菱宏光S3)，官方指导价为48万元。
2、性价比方面，推荐五菱宏光S3。毕竟五菱是老品牌，当年秋名山的五菱神车也不是盖的，所以质量还很很不错的。另外，家用和拉货对于五菱宏光S3来说最合适不过了。外观方面，比之前的老款宏光更有张力。
3、东风风光s560和五菱宏光s3相比，个人认为总体来说考虑舒适性方面东风风光s560好一些，考虑维修保养便利性和保值性五菱宏光s3好一些。
4、风光S560是在2017年年底正式上市的，前期只有8L一种动力可选，起步价不到7万元，而后续加推了5T动力车型，拥有150马力和230牛米扭矩，起售价也才59万元，并有5座和7座两种布局可选。
五菱宏光mini永康哪里有卖
在当地五菱汽车专卖店有售，也可以在汽贸或者官网预定。
润景五菱宝骏店内有售。目前，这款五菱宏光迷你mini版电动皮卡已到店，军绿磨砂涂装看起来十分硬派，且小巧的身材呈现出的个性形象不输铃木吉姆尼。
五菱宏光mini在4s店都有卖哦 就算没有展车，也可以订车。
五菱汽车专卖店。五菱宏光迷你mini版是宏光MINI马克龙版的产品力升级版电动车，其在官网售价8万元，在全国当地五菱汽车专卖店有售，可以登录地方五菱汽车官网进行线上预约。
织里没有卖的。织里是吴兴区下的镇，镇里面没有卖五菱宏光迷你mini版电动车的，在吴兴区有卖，店名是湖州五菱汽车销售服务有限公司，地址是浙江省湖州市吴兴区创业大道。
五菱宏光s1参数配置
1、五菱宏光s1高配车型的配置主要有双安全气囊，ABS，EBD，安全带未系提示，倒车雷达，铝合金轮毂等配置。
2、五菱宏光s1是五菱旗下的微型车。该车长宽高分别为4500、1721715，轴距为2720。它搭载了5升自然进气4缸发动机，油箱容积为42升。
3、搭载的P-TEC5LDVVT发动机，最大功率82Kw，最大扭矩147Nm，百公里综合油耗6L；实用性方面，五菱宏光S1延续了宏光家族一贯的高水准。全车共设置了25处人性化储物空间。
五菱宏光的汽车真的有那么好吗?是不是有人在带节奏呢?
而经过改装后的五菱宏光让众多以运动为卖点的外国车都心惊胆战，而且要真是去秋名山跑一圈，也许什么斯巴鲁BRZ、丰田86或许真的会颜面扫地。
五菱宏光在生活当中还是比较常见的一个车辆，性价比非常高，之所以会买这样的车，可能是因为家里人口比较多。所以不管从实力方面来说，还是载货方面，都非常的不错。
如果汽车拥有比较好的质量，一般都会让消费者特别的信赖。而且对于大部分消费者来说，都会通过挑选的方式选择购买一台质量比较好的汽车进行驾驶。五菱宏光汽车的质量比较不错。
用五菱宏光拉幼儿园的学生没超载，被交警抓到了，请问这个具体的处罚是什么？要罚多少钱？
没有出现交通事故的话一般就是扣车12分加罚款。小孩换成车的费用是要有你出的 有没有校车资格资格证，营运证。还有你超员超过百分之二十。 这个主要还是看交警怎么处罚。因为校车安全管理条例里面对你这样处罚标准太多了，谁知道选择那条埃 但是...
五菱宏光的汽车真的有那么好吗？是不是有人在带节奏呢？
五菱宏光在江湖上有多出名？到八十岁的女人，下至幼儿园的青少年，听到他的名声，全体做礼拜。昨天，万亨在秋名山没有输给吴凌宏光。即使速度快，也用惯性弯曲。我没有输的原因很简单。因为我爬山的战车也是五菱宏光。但是下山的时候，我是像老虎一样猛烈操纵，还是弓车过度，我的五菱电车的离合器踏板不会自动重置。现在可以了。不仅不能疯狂开车，老婆大人也不能按时送货，我要去买的奶茶也不能按时送到。她一定会想：这家伙，再出去玩“快车”，看到他回来，我就不杀他了。
“万亨”和“五菱宏光”为1.4版本，这是此次离合器踏板不能自动重置的原因，是离合器泵漏油造成的。但是，五菱有一辆成为富翁，奔向小康的车，其优点是机器零部件比较便宜，更换是一百韩元。另外，部分通用和雪佛兰车型等都搭载了该发动机，L2B发动机是技术成熟的发动机，曾进入“中国心”前10大发动机。看到这里可以向同一个发动机的车型问好吗？
提到研发，为什么要提到研发，汽车质量好，质量不好，名声不好，一切都不能持久，各大车企业向工厂宣传的是设备设施多么先进，与其他汽车公司的“日常”相比，上汽通用公司与制造生产中的一些关键点相比，能否从下面的零部件供应商那里保证质量
它不吹嘘产品战略、任何杂乱的例行程序、性能、空间、舒适度和没有天空的广告。你有时间的时候可以看武陵红光的广告。也很接地气。它的定义很简单。汽车是代步工具，不吹任何发动机，不吹任何生产线，任何生产线，等等，蒸汽通用。其发展之路也充分说明品牌的最终热爱始终是质量，只有做好质量，有良好的口碑，才能形成品牌。
五菱宏光mini永康哪里有卖
可以在五菱汽车4S店购买。
位置在金华市永康市香樟西大道永康市蓝精灵幼儿园东北侧约220米或金华市永康市S217新龙大酒店(217省道辅路店)东北侧约90米等地。
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，共推出3种配置车型。
2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
过去10年最成功的十大车型盘点，朗逸、五菱宏光、卡宴入选
对中国 汽车 而言，过去10年无疑是最好的年代。
2010~2020年，中国共销售了2.6亿辆 汽车 ，相比前十年，销量翻了3.3倍。
2020年虽然受疫情影响， 汽车 销量有所下滑，但我国规模以上 汽车 制造业完成营业收入81557.7亿元，同比增长了3.4%，占规模以上工业企业营业收入总额的7.7%。
中国 汽车 的影响力也节节攀升，吉利2010年收购沃尔沃、2017年收购路特斯；上汽集团2017年排名超过日产、宝马和现代等世界知名车企，成为世界第七大 汽车 集团；长城 汽车 2019年在俄罗斯建厂……
这一切，都发生在2010~2020年之间。细思下，论惠民之深，对 社会 财富贡献，也许没有哪个行业会出 汽车 制造业之右。
虽说失败的案例各有不同，成功的案例大都是相似的，今日我还是想盘点一下过去10年间中国最成功的十款车。
该如何定义成功？
这10年，中国市场上在售的车型太多了，我认为， 销量只能做参考，关键还是看这款车成功的意义是否超过了产品本身。
如凯美瑞、雅阁、思域、CR-V、途观这些车型销量虽高，但我认为它们谈不上成功，因为这些车在全球也热销，是世界名车，在中国只是延续了海外的市场表现。
倒是卡宴，我认为它是成功的，刚亮相时这款车并不被专家看好，引入中国后却获得了非一般的认同。2020年保时捷全球交车27万台，卡宴销量为9.2万台，光是中国市场卡宴的销量就达到3.3万台。
再如五菱宏光和H6，两款都被誉为神车，10年间累计销量分别突破500万和600万台，成为中国品牌 汽车 的代表。
还有GL8、汉兰达，这两款都是自带流量的常青款车型，在其所属细分市场中，更是同级标杆式的存在，总是被拿来各种比较，话题热度经久不衰。
故我认为，过去10年中国最成功的十款车是它们：
GL8
卡宴
汉兰达
朗逸
五菱宏光
H6
逸动
缤智/X-RV
卡罗拉双擎/雷凌双擎
MODEL 3
（按上市时间排序）
GL8
在中国有两种MPV，一种是GL8，另一种是其他。
数据显示，2020年我国MPV全年累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。但GL8却实现了6.2%的逆势增长，累计销量156879辆，几乎是第三名的三倍。
开租车公司的朋友告诉我，客户商务接待用车只认GL8。所以他公司有16台GL8，2台奥德赛。可见，GL8已经成为国内商务MPV的代名词。
自1999年12月第一辆GL8在国内下线至今，GL8已迭代到第四代，如今的GL8挂的虽是别克标，却是地地道道的中国车，在海外没有同款的车型。
听不少开过GL8的司机反馈，GL8空间大，乘坐也舒适，就是油耗惊人，百公里油耗高达18L！故GL8被司机称作“油老虎”，但这并不妨碍它成功，GL8是先行者，填补了国产MPV的空白，开创了中高端MPV的市场。
直到今日，GL8在国内MPV市场依旧没有一个针锋相对的竞争对手，威然与奥德赛都无法撼动它的地位。
2020年GL8改款上市后，更是推出了ES陆尊、陆上公务舱和艾维亚三个版本，售价覆盖了20-50万元。
可见，不是对手不努力，而是GL8已经把主流的MPV细分市场牢牢占据了。
卡宴
1998年，保时捷对外宣布要造一款SUV，计划一经发布便引起业界哗然。几乎所有人认为，对于体内流淌着赛道血液并以生产高级跑车闻名于世的保时捷来说，造SUV是为了追求利润而损害品牌形象的行为。
然而当第一代卡宴在2002年日内瓦车展亮相时，原本嗤之以鼻的观众亲眼目睹后却转变态度，甚至伸出大拇指为之称赞。
因为除了传承家族优美的外观特征外，卡宴完好地保留了保时捷家族出色的操控和强劲动力的精髓，让大家明白它依然是一台保时捷。
卡宴推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
其中，Cayenne Turbo搭载4.5升V8涡轮增压发动机，最大功率450马力，百公里加速仅需5.6秒；Cayenne Turbo S最大功率更是去到521马力，一举成为当时全球最快的SUV。
卡宴最受欢迎的市场是中国，2020年卡宴销量占保时捷中国全年总销量的38%以上。
其实，在第一代卡宴诞生的那个年代，德国的几个大厂都已推出了豪华SUV：奔驰最先发布了非承载式车身的ML，宝马紧接着在路虎的帮助下搞出了X5，大众也在紧锣密鼓地造着途锐。
但与保时捷不同的是，无论奔驰、宝马还是大众，它们的主要产品都是日常实用定位，保时捷则用不同寻常的策略，将卡宴对高性能、操控性的追求做得非常彻底，如此个性鲜明的SUV在当时可是十分罕见，这就是卡宴的成功之处。
汉兰达
汉兰达在中国的销量不算高，2000年问世，2007年登陆中国，2009年实现国产，截至2020年10月12日，汉兰达才实现100万台的产销规模，成为国内首款累计销量突破100万台的中大型SUV。
虽然销量不是特别大，但汉兰达长期在“加价”，“加价”行为让消费者不爽，但也从侧面反映出汉兰达备受追捧，毕竟物以稀为贵 。
自国产以来，汉兰达月均销量一直稳定在一万台，为何广汽丰田没急着提升产能呢？
答案是品控。
众所周知， 汽车 是一件复杂性最高的大宗商品——零部件多，供应链长，制造工艺复杂；批量大，型号多，生产一致性难；使用环境复杂，工况严苛，耐久性难……广汽丰田是业内最重视品控的企业，以稳定的产销节奏确保品控。
汉兰达与锐界销量趋势图
稳定的产量规划，是不会出现“双十一购物节”那样突然增加几十倍的波峰，工人的工作量全年基本上是紧跟生产规划、按部就班的。这么安排，工人就极少会出现手忙脚乱的情况，自然就能减少失误的发生。再加上每个环节上的严格把控与检测，全面保障作业线上每台车的高品质。
得益于稳定的高品质和高销量，目前汉兰达保值率在细分市场名列前茅，在《2020中国 汽车 保值率报告》中，汉兰达1-3年保值率已经连续5年位居同级第一。
这也是丰田很牛的地方，一款车一个动力总成就能卖成这样，专治各种不服。
朗逸
朗逸的身份很特殊，虽然挂着大众标，实际上它没有纯正的大众血统，网民戏称它为“私生子”。
表面看，朗逸的产品力并不出众，但各方面的表现却很均衡；令人称奇的是，不论市场怎么变化，它始终霸占紧凑型车销量榜前三。
2020年12月，朗逸月销3.6万台，卡罗拉月销3.2万台，思域月销2.3万台，连世界名车都卖不过朗逸。
自2008年推出以来，朗逸累计销量已超400万辆，在巨大的保有量和强势的品牌影响力加持下，它的二手车保值率也一直居高不下。因此，当你不知道买什么车，又不想买日系车的时候，朗逸成为了最佳的选择。
朗逸是上汽大众成功基石，大众在中国一骑绝尘正是从朗逸开始的（不要以为大众一直独领风骚，2004-2006年那几年，大众在中国经历了最艰难的低谷，经销商天天吵着要退网）。
第一代朗逸推出时，很多业内人士并不看好这款车，当时大众已推出基于PQ35平台研发的车型，而朗逸却是基于PQ34平台研发，该平台诞生于1998年，喊他一声爷爷也不为过。
PQ34平台的缺点很多，首先是车架设计很难满足与日俱增的安全测试标准，再有行驶感受不会特别的优秀，唯一的优势是低成本。
不过朗逸并没有将节省出来的成本直接转化为利润，而是增加了许多先进技术，如激光焊接、驱动防滑、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁等，与此同时，排放还达到了国四标准。
朗逸正式投放市场后，销量一路攀升。2009年12月，朗逸的销量突破了2万台。从2010款开始，朗逸配备了ESP，同年8月，推出1.4T车型，售价下探至13.28万元。此举直接带动了朗逸的销量，2010年底，朗逸的销量突破了25000辆。
我相信这是连上海大众自己也都没想到的，然而数据不会说瞎话，消费者也不是傻子，模样不难看，空间够用，品质可靠，价格相对便宜是朗逸一步步走上神坛的根本原因。
五菱宏光
网上流传着这样的传说：“昨晚我的Nissan GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”
“神车”光环加身的五菱宏光不仅销量如虹，前置后驱的驱动形式又赋予了它可以漂移的特性，一度成为国人吹捧的对象，一言不合就挑衅上秋名山飙车、PK超跑，凭借着秒天秒地秒空气的风骚霸气，就连高速违章摄像头也只是在它一闪而过的绝世魅影之后，仅仅只抓拍到这令人惊叹的传奇瞬间。
当然了，五菱宏光绝非天外飞仙，但它又是如何赢得消费者认可的呢？
有人称，五菱宏光的成功是因为便宜。
事实上，五菱宏光并不是以廉价策略成功的代表，相比风光、威旺也算不上便宜。
五菱宏光成功其实是定位精准，相比GL8动辄二十万起的高价，五菱宏光凭借敏锐的市场嗅觉，用4-7万的价格，成功开辟了一个新的细分市场，满足了四、五线乃至更广袤的农村市场真实需求。
中国现阶段大多地区的经济条件和消费水平其实并不怎么高，2020年，全国居民人均可支配收入仅32189元，全国倒数第一的甘肃省仅20335元，确实不能算高。
在四、五、六线市场，很多人买车的预算只有5万元左右。这个群体的消费者可能并不追求品牌，但是他们追求品质，他们不追求奢侈，但是他们同样也想开一款车。
五菱宏光成功的迎合了他们既要能满载家人又要能够满足私营经商或创业所需，既要实用经济又要可靠耐操的需求。
从2010年至今，五菱宏光累计售出500万多辆，这个数据足够说明一切。
目前，五菱的合资方通用集团已经把这款神奇的车型挂上雪佛兰的标志，带到了埃及和印度等市场上，凭借大规模量产所带来的成本议价能力以及过硬的产品实力，相信它一定能够在海外也取得不错的成绩，让这款中国真正的“国民车”走向世界，赢得更多的荣光。
H6
纵观整个 汽车 产业的发展史，任何一个成功品牌的背后，必然都会有一款成功的车型支撑起整个品牌的基础——于丰田而言，这款车型是卡罗拉；于大众而言，这款车型是高尔夫；于本田而言，这款车型是思域。而于长城而言，这款车型是哈弗H6——从2011年上市至今，全球累计销量突破600万辆，也是国内首个累计销量突破600万辆的SUV。
2011年8月25日，哈弗H6上市。当时这款车搭载了三菱2.0L汽油发动机和绿静20T柴油发动机，其中汽油车的售价为9.58万~11.58万元，柴油车的价格为12.18万~14.18万元。
彼时，国内的SUV市场是这样的，以丰田RAV4、本田CR-V、大众途观牢牢的占据着SUV销量排行榜的前列，因为市场始终处于空白的关系，大家一直所期待的以合资品牌SUV互相制衡的情况并没有出现，反造就了一系列加价现象，先是CR-V加价，然后RAV4加价，途观加的更狠。
在15万元这一传统的家用购车预算区间里，始终缺少一款能够支撑起大众消费的SUV——这给哈弗H6带来了机会。
作为15万元价格区间内唯一的一款紧凑型SUV，与传统家用轿车价格相同的哈弗H6迅速的成为了市场的热宠，登场数月就成功的实现了销量突破万辆，并快速的成为国内SUV市场销量的冠军。
对于长城 汽车 而言，哈弗H6系列的热销，也促使了长城 汽车 运行模式的转变。巨大的销量快速的让长城 汽车 降低了企业的运行成本，进入到了一个低成本高效率的运作体系中，利润率曾逼近法拉利。
2019年6月份长城 汽车 俄罗斯图拉工厂正式投产，从乡镇企业到全国闻名再到走出海外，哈弗H6无疑是最大的功臣。
逸动
虽然跟朗逸、轩逸等轿车比，逸动不是一个量级的产品，但逸动是目前中国品牌在轿车市场仅有的，能卖上量的两款轿车之一，另一款是帝豪。
看到这，可能有人会问，既然逸动能入围过去10年中国最成功的十款车，为什么帝豪不行？
看销量的话，帝豪也不错，但相比逸动，帝豪溢价能力一般，产品力并不能跟同级合资车相媲美，之所以能卖，主要原因还是便宜。
吉利的成功靠的是博瑞、博越，不是帝豪。
但说了博越，跟他一类的车型太多了，宝骏560，传祺GS4……
而逸动不同，是能秒杀同级合资车的，故我认为逸动更合适。
“逸动是长安 汽车 全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心，内饰则在日本横滨设计，底盘调校在美国底特律的研发中心，动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照全球性的竞争对手，并不按照国内的竞品简单对比。”2011年，第一代逸动上市时，曾任长安 汽车 总裁的朱华荣对外界这么介绍它。
可见，长安对逸动这款车非常重视，它是长安走向国际化的第一款车，汇聚了全球工程师的心血，也是检验长安 汽车 2.0时代的试金石。
截止今日，逸动在8年时间里累计销量达到了100万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的中国品牌轿车之一。
也正是因为这款车，我对长安 汽车 刮目相看，逸动之前的长安是以微面为主，长安之星、长安金牛座。逸动改变了我对长安 汽车 的看法，它不仅是长安的重磅车型，它还是中国品牌进入一个新阶段的标志性产品，它让人看到中国品牌 汽车 不止在低端MPV、SUV领域才有机会，在主流轿车市场同样可以和强大的合资品牌一较长短。
另外，逸动还是中国品牌少有的换代车型，至今已推出第三代产品，对中国品牌 汽车 来说，累计销量能在50万以上，又能坚持换代的车型，寥寥无几。
缤智/X-RV
缤智/X-RV并不是国内最早的小型SUV，最早进入国内市场的小型SUV是福特翼搏和别克昂科拉。
广汽本田缤智在2014年10月25日正式上市，售价12.88-18.98万元，紧随其后，东风本田XR-V在2014年11月18日也进入了市场，定价12.78-16.28万元。
两者定价高度接近，事实上，缤智和XR-V都源自本田的VEZEL车型，而VEZEL和飞度都源自本田的GSC（Global Small Car）平台，都属于本田的全球车型。
缤智/X-RV的出现后，连克竞争对手，长期占据小型SUV前二，并远远抛离第三位。
缤智/X-RV成功的原因有三点：
一是价格在15万元的区间内。
二是缤智/X-RV虽然是小型SUV，但是空间表现并不逊色，整体的空间利用率甚至能够达到同级别国产紧凑型SUV的标准。
三是设计确实不错，缤智/X-RV让年轻人对外观构型越发挑剔的需求得以满足，因此在 汽车 市场中打下了一片天地。
卡罗拉双擎/雷凌双擎
卡罗拉和雷凌在全球都很成功，2020年末，全球累计销量突破4900万。再次创造全球销量新纪录，连续六年夺得全球单一车型销量冠军。
但我认为过去10年中国最成功的十款车是卡罗拉双擎/雷凌双擎，而不是卡罗拉/雷凌。
卡罗拉/雷凌放在全球市场看是成功的，但在中国市场表现反而不及预期，毕竟作为全球销量最高的车型，卡罗拉/雷凌没能在中国市场也占据第一位。
那为什么说卡罗拉双擎/雷凌双擎是成功的呢？
我认为， 科技 的伟大不在于超级，而在于普及。
作为丰田双擎战略的重要车型，卡罗拉双擎/雷凌双擎是首个在中国研发制造的双擎车型，本土化的优势不止在于卡罗拉双擎/雷凌双擎是“针对中国市场研发的最适合中国消费者的双擎产品”，更是在成本上取得的极大优势，使卡罗拉双擎能够以更加亲民的价格来到中国消费者身边，缩减了燃油版与混动版的价差。
另外双擎的优势不仅仅是省油，其高效的混合动力技术还确保出色的动力性能，同时兼顾低油耗、低排放。
卡罗拉双擎常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染。
截止到2020年7月底，丰田的混动车型在全球范围内累计销量已经突破“1600万辆”大关，中国的混动车型累计销量也突破100万辆。
打开局面后，本田跟进混动车型市场，雅阁混动版成功后，更多车企也开始研究混动技术，推出混动车型。
MODEL 3
“全中国只有两台MODEL3，其中一台就在我们园区。”2017年我到小鹏 汽车 参观时，工作人员这么告诉我。
2017年7月29日，特斯拉在美国加州举办了首批特斯拉 Model 3 的交车仪式。在此次发布会上特斯拉除了向自家员工和北美VIP用户交付了30辆 Model 3之外，同时官方还正式公布了 Model 3 量产版车型的海外售价和具体信息。
结果没过几天，MODEL 3就出现在中国。可见，不管是资本还是车企，都非常重视这款车。
事实证明，MODEL 3确实有两把刷子。
2014年，LEAF销量达到30,200辆，创下了电动 汽车 单年销量的最高纪录，而Model 3仅花了一个月，就达到了这个数字。
2019年12月30日，特斯拉在上海临港超级工厂交付了首批国产Model 3。2020年，国产Model3销量达到了137459辆，位居中国新能源车销量排行榜第一位。
美国环保署（EPA）每年都会出一份《Fuel Economy Guide(燃油经济性指南)》，公布美国市场全部在售车型的能效水平。2020年的《指南》中，能效最高的EV是特斯拉Model 3（标准续航版），综合能效高达141MPGe（意味着33.7度电能行驶141英里，约合百公里耗电14.9度）。不得不说，特斯拉能成为目前最成功的电动车，还是有它道理的。
虽然市场和技术表现不错，也入选了过去10年中国最成功的十款车。但我认为MODEL 3还是被高估了，近年来，MODEL 3的失控、自燃、自爆、死机等事故不断，这恰恰说明该车品质挺一般的。
文 | 李健波
